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Je n'avais pas ete averti d'avance (la veille). Donc pas de passeport, ma carte d'identite a l'adresse d'avant! Le consul a envoye un assistant a l'aeroport, pour douane, police. J'avais quittance de loyer, d'electricite, d'eau, telephone, cartes de securite sociale, mutuelle, un permis de conduire (pas a la bonne adresse!), contrat assurance logement, assurances auto. Tout a ete verifie et ok! Ouf. Sept personnes ne sesont pas presentees au depart; alors comme le siege a magauche, cote couloir avait ete attribue a un absent, j'ai deux sieges: la belle vie. Heureusement deux personnes avaient un appareil photo (moi pas) sinon aucune image du concorde en mai 1990.

Je n'avais pas d'appareil photo. Il n'y avait que deux appareils photos pour tout le groupe. Ici l'ensemble des passagers avant le depart de Lyon.

Les decollages desagreables, vibrations, vacarme des quatres turbos en puissance maxi - attrissages penibles: passagers avertis avant le contact avec le sol: chocs durs et secs, fumee (pneus) visible des hublots, roulis sur les 2/3 km de la piste, bruit des aero-freins turbos - soudaine chaleur en cabine, blabla rassurant des hotesses.

Du depart de la piste, pour la montee et se placer a 20.000 metres d'altitude (ligne de vol), il fallait de 7 a 8 tonnes de kerozene. J'etais place (au hublot) sous le "R" du nom "Le Proges", du cote droit de l'appareil.

Concorde a ete loue pour des mariages a board. Un prince d'Arabie Saoudite, avec ses 4 epouses; sieges enleves, piano, lieu de priere, etc. Une grande vedette americaine, je ne sais plus qui? Jackson?Prince? Preslay ou autre? pour y etre SEULE et dans le cockpit. ETC ETC

Survol, pointe Est du Canada. Concorde etait deja en descente pour atterisage, disons 350km avant la piste, peut etre 400km?

The Concorde is a magnificent glider, due to the conformation of its wings. It could glide (without the engine), at full load (185 Tonnes) during 500KM, in a slow descent. Example: when arriving in NY, from the French Atlantic cost, it could (with the engines stopped), land, not at Roissy, but in Lyon. Secure? I’d say no; and on what? The ocean? Or what else?

Deux personnes ne peuvent se croiser dans le couloir central. J'etais plus a l'avant, cote " a droite".

Un bon point pour la couleur, agreable gris bleute ... et une seule couleur (le chic!).

Le serieux; l'attention permanente des pilotes (3), tout en manuel - Concorde a ete etudie des 1959 - Premier essai a Toulosue en mars 1969. A vole du 2 mars 1969 au 24 octobre 2003, tres exactement 34 ans et trois mois. Premier vol commercial avec passagers en 1978 (10 ans d'essais avant).

Regardez cette photo, on lit sur le tachymetre M2.01, c'est mach 2, 2010km/h. Deux fois la vitesse du son. Nous avons atteint 2024 km/h, pas tachymetre mais machmetre. Pour les passagers, l'effet de vitesse n'existe pas. Aucun repre, ciel bleu fonce, pas de nuage, pas d'autres avions au loin. Donc rien. On ne sait pas qu'on avance.

Le tirage de la tombola a eu lieu le mercredi 16 mai a 18h00! Donc mon nom et prenom ont ete publies dans le journal "Le Progres" edition du 17 mai, que je n'ai pas lue. Je n'ai pas asiste au tirage, puisque j'avais oublie depuis debut mai que j'avais assiste dans l'urne, sans savoir du tout qu'il s'agissait d'un voyage en Concorde. Le courier m'informant? Point? Mais on m'a telephone et quel hasard que je sois chez moi au moment de l'appel! Donc il ne restait que le samedi pour me preparer vite fait, sans realiser ce qui m'attendait. J'ai la decoupe du Progres - Tirage et mon nom

J'ai revu trois fois le Concorde: aeroport du Bourget-Paris, a Heathrow airport London et bien sur a New York en 2009 a l'Intrepid Sea Air and Space Museum Pier 86, sur Hudson River 46th street, pres de mon hotel, 52nd street.

En mai 1990, un billet AR valait 65.000F, soit 10.000 euros - En janvier 2011, le prix du billet en First Class (non oas business class) chez Air France est 9655 euros, mais il faut 9 heures pour aller et 9 heures pour le retour. Quel serait le prix d'un billet en Concorde de nos jours? 20.000 euros?

Au cours du vol: acces organise pour voler dans le cockpit avec les trois pilotes. Un par un. Ce monsieur barbu etait de Tarascon, Bouches du Rhone. Le tableau des instruments devant lui, aussi au plafond et encore derriere lui - Le nombre de manettes, cadrans, incroyable.

Cockpit tres long, presque 20 metres, avant le premier siege passager. L'entreprise SaintGobain verres, mirroiteries a eu , des 1959/1960, des difficultes pour realiser le pare-brise avant (pas d'ordinateurs pour etudier). Succes de la fabrication par la suite: les 700 plaques de verre de la pyramide du Louvre a Paris et surtout les hublots pour aller sur la lune (USA) en 1969. Et aussi la Trump Tower a Manhattan.Le top pour St Gobain

Allee centrale, quelques centrimetres, chariots de service minuscules. Sieges exigus, tres inconfortables, coudes dans l'allee, ou serres contre hublots. Aucune possibilite d'etendre un peu les jambes. Deplacements pour toilettes, que si personne n'est debout., etc. "Mmes, Mrs, restez assis, ne bougez plus".