La CV est, en 1922, un modèle de transition qui se situe entre la CC et la future CS.
C’est, comme son apparence le laisse penser (surtout avec sa pointe « bordino » que ce modèle inaugure chez Amilcar), un modèle sportif. Son moteur, issu du 900 cc de la CC est passé à 980 cc.

Son poids, grâce à sa carrosserie en alu (Ch. Duval) ne dépasse pas les 350 kg, comme l’exige la réglementation des cyclecars (sinon, ce serait une voiturette et la fiscalité serait plus importante). Ses ailes sont de type « gouttière » 
L’année suivante, la cylindrée passera à 1004 cc et le modèle s’appellera CS.

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